Китайская экспансия: зачем китайцы берут под контроль европейские порты

Канцлер Германии Олаф Шольц собирает чемоданы. В конце этой неделе он с внушительной делегацией чиновников и крупных бизнесменов отправится в Пекин. Визит еще даже не начался, а Шольца уже вовсю критикуют за подарок, который канцлер преподнес китайцам в преддверии поездки.

Несмотря на сопротивление и протесты обоих младших партнеров по правящей коалиции и шести министров своего правительства, Шольц дал добро на продажу крупнейшей китайской судоходной компании акций одного из крупнейших портов Германии — Гамбургского. И сделал это за неделю до вылета в Китай.

24,9%: предыстория и условия сделки

На порт Гамбурга — один из важнейших морских узлов Европы — китайцы положили глаз уже давно. Государственная компания КНР Cosco — один из мировых лидеров в сфере контейнерных перевозок — еще в прошлом году заявила, что не прочь купить 35% акций контейнерного терминала порта. Но сделку поставили на паузу из-за полномасштабно вторжение россии в Украину. Немецкие политики наконец осознали, насколько сильно страна зависит от российского газа, и задали логичный вопрос: а стоит ли попадать в экономическую зависимость еще и от Китая?

Не в восторге от сделки был и Брюссель. Немецкие СМИ сообщают: представители Еврокомиссии прямо просили Олафа Шольца отказаться от переговоров с Cosco, чтобы китайцы не получили доступ к конфиденциальной информации о работе порта, ведь он является важнейшим объектом критической инфраструктуры не только Германии, но и Европы. Да и вообще, кроме гражданского, Гамбургский порт имеет еще и военное значение. То есть отдавать часть его акций китайскому инвестору не просто неразумно, но еще и небезопасно.

Шольц все доводы выслушал и принял решение — разрешить сделку. Правда, на менее выгодных для китайцев условиях. Немцы согласились продать Cosco не 35%, а 24,9% акций контейнерного терминала, чтобы у компании не было права голоса при принятии важных решений.

"Канцлер Германии уже высказывался по этому поводу и четко дал понять, что речь идет не о продаже части Гамбургского порта, а лишь о доле в одном терминале. Проданный пакет акций — 24,9% — гарантирует отсутствие стратегического контроля, это будет лишь молчаливое участие", — объяснила журналистам позицию Шольца заместитель пресс-секретаря немецкого правительства Кристиане Хоффманн.

Немногословными были и в Пекине. От китайской стороны сделку прокомментировал официальный представитель Министерства иностранных дел. Ван Веньбин сделал это предельно кратко и даже обиженно: "Наше сотрудничество является взаимовыгодным. Мы надеемся, что заинтересованные стороны смогут разумно взглянуть на китайско-германское сотрудничество и прекратят свои беспочвенные спекуляции". И это явно был камень в огород многочисленных противников тесного сотрудничества с Китаем.

Опасные связи: почему немецкие политики боятся дружить с Китаем

"Что еще должно произойти на планете, чтобы у Германии открылись глаза на окружающую реальность и она перестала заискивать перед врагами свободного демократического мира?" — этот риторический вопрос задала одна из топовых фигур "Свободной демократической партии Германии" и председатель комитета Бундестага по обороне Мари-Агнес Штрак-Циммерман, комментируя свежую сделку с Cosco. А ее соратник по политической силе, министр юстиции Марко Бушманн, добавил, что "нельзя допускать, чтобы какая бы то ни была критически важная инфраструктура Германии попала под контроль китайского правительства. Это вопрос независимости".

В пух и прах канцлера Шольца разнесли не только либералы, но и второй партнер по правящей коалиции — "зеленые". "Германия не должна повторять в отношениях с Китаем те же ошибки, которые она прошедшие 20 лет допускала в отношениях с россией", — заявил председатель комитета Бундестага по делам Европы Антон Хофрайтер. А главный дипломат страны Анналена Бербок пообещала, что официальный Берлин не будет закрывать глаза на нарушение прав человека в Китае.

Не молчали, естественно, и оппозиционеры. Христианские демократы, которых только ленивый не попрекает энергетической зависимостью от кремля, оторвались по полной. Так, например, глава ХДС Фридрих Мерц посоветовал Шольцу во время визита в Китай встретится с бывшим лидером страны Ху Цзиньтао, которого на глазах у всего мира под руки, буквально силой, вывели со съезда Компартии Китая. И убедиться, что с ним все в порядке.

Грозит ли канцлеру Германии правительственный кризис

Олаф Шольц выпады в свой адрес практически не комментирует. Он только раз заявил, что все опасения беспочвенны и ни в какую зависимость от Китая немцы не попадут. Наоборот, только выиграют. Ведь китайские инвестиции дадут новый толчок для развития Гамбургского порта. Just business, ничего больше. В Гамбурге, кстати, Шольц семь лет работал мэром, и довольно успешно.

Поверят ли канцлеру его министры — пока неясно. Скорее всего, это будет зависеть от того, как он съездит в Китай и что скажет во время своего визита. Иными словами, позволит ли Шольц себе публичную критику в адрес китайского руководства, либо промолчит, поставив выше экономические интересы. Во втором варианте — по возвращении, дома, партнеры по коалиции наверняка устроят ему разбор полетов. Который вполне может привести к серьезному правительственному кризису.

Не Гамбургом единым: какие европейские порты контролирует Китай

Тем временем эксперты обращают внимание на возросшие морские аппетиты Пекина. Китайские инвесторы уже зашли в порты Греции, Бельгии, Нидерландов, Франции, Италии, Испании, Мальты. Так китайцы полностью контролируют Пирейский порт. А в порты Роттердама, Брюгге, Гавра, Бретани, Валенсии и Бильбао пока только активно вкладывают деньги. Теперь к этому перечню добавился и Гамбургский порт.